Reseña Histórica

reseña histórica

Esta empresa cooperativa se constituye como respuesta a la necesidad sentida de un grupo de transportadores que, en el año 1972, presentaban su inconformidad con las políticas y manejos al interior de la empresa de Transportes Matecaña.  

 

Desde el principio se reflejó un gran liderazgo cooperativo y la dinámica en función del desarrollo y crecimiento en la región. Este desarrollo se ha dado en gran parte por la misma participación, no solo en función de nuestros asociados y sus familias, sino también, de la comunidad.  

 

Para el logro de los objetivos, esta empresa cooperativa se ha ubicado principalmente en tres escenarios que han servido de puente para dinamizar su participación en la región; estos son: ASEMTUR (Asociación de empresas de la cadena de valor del transporte), ASOCORIS (Asociación de Cooperativas de Risaralda), y FENDIPETROLEO (Gremio que reúne a los distribuidores minoristas de combustible). Desde estos tres frentes, se ha venido trabajando el desarrollo y posicionamiento institucional en la región.  

 

Nuestra organización, históricamente ha generado su sinergia y creatividad efectiva para alcanzar el desarrollo esperado por nuestros asociados y ha permitido además, el crecimiento y la madurez institucional a partir de la concertación y la participación para el fortalecimiento de la base social y el soporte económico en función de su población circundante.


ETAPA DE INICIACIÓN: 1972-1975. Se genera la disidencia de Transportes Matecaña y se da inicio a la operación. La primera oficina se ubica en la calle sexta con carrera novena, en casa de un asociado de la cooperativa, y se genera el primer puesto de trabajo. Gerentes: Jorge Mayusa, Pedronel Martínez.  

 

ETAPA DE ESTRUCTURACIÓN LEGAL, OPERATIVA Y JURÍDICA 1975-1988. Se obtiene la personería jurídica por parte de la Superintendencia Nacional de Cooperativas, Resolución No 0134 del 4 de abril de 1975, con posterior legalización ante notario se nos otorga la primera clasificación y licencia de funcionamiento ante el Ministerio de Transporte a través de Resolución No 725 del 19 de agosto de 1977. La primera capacidad transportadora otorgada fue de 42 buses mediante Resolución No. 0622 de julio 1979. Posterior a este hecho y mediante Resolución No. 0460 de mayo 4 de 1981 se otorgan las siguientes rutas: Pimpollo- La Isla- pimpollo (Ruta No. 14), Pimpollo-San Fernando-Los Sauces (Ruta No. 15), Pimpollo - Terminal de Transportes - Los Sauces (Ruta No. 16).  

 

Se constituye esta época en pilar fundamental de la empresa en cuanto genera todo el soporte legal, estructural y jurídico que la ubica de manera legal y definitiva dentro del marco empresarial cooperativo y de transporte de la ciudad.  

 

Mediante Resolución No.590 de septiembre 3 de 1986 se renueva la licencia de funcionamiento por 10 años más.  

 

Gerentes: Pedronel Martínez, Hernán Arana, José Libardo Montoya. 

 

ETAPA DE EXPANSIÓN: 1988 - 1995. Se caracteriza este período de tiempo por el crecimiento de la cooperativa, logrando conquistar nuevas rutas y ampliando la capacidad transportadora a 161 equipos. Es de entenderse que fue esta una de las más importantes de la empresa gracias a una muy acertada gestión política y administrativa que la ubicó como la segunda estructura empresarial del transporte urbano en tamaño, rutas y número de vehículos. 

 

Se rompe con el esquema de la concentración de la actividad en un solo lugar separando la administración de la operación en sedes diferentes, siendo este el inicio de una Nueva Cultura Empresarial. Gerente: Sonia García Martínez. 

 

ETAPA DE POSICIONAMIENTO Y CONSOLIDACIÓN: 1995 - 2002. Teniendo ya una sede administrativa separada y de propiedad de la cooperativa se da inicio a una nueva visión de coordinación y administración de la empresa, se destaca la proyección en inversiones orientadas a suplir las necesidades de la comunidad de Asociados en lo pertinente a la operación de los vehículos, se implantan nuevos esquemas de administración que contribuyen al cambio de la imagen corporativa y la dinámica participación gremial y sectorial. Se renueva la licencia de funcionamiento por 10 años más a través de Resolución No. 380 de diciembre 31 de 1996. Se impone el modelo administrativo del autocontrol generando mecanismos internos que permiten atomizar las responsabilidades administrativas a través de comités de gestión interna, siendo ellos, el comité financiero, el comité técnico, el comité de expansión y desarrollo, el comité de educación, el comité de apelaciones y el comité paritario. Habiendo cambiado la reglamentación del transporte a través de la ley 336 de 1996 y el decreto reglamentario 1558 perdió vigencia la licencia obtenida y se debió habilitar de forma indefinida la cooperativa, gestión que se cristaliza a través de Resolución No. 024 del 23 de marzo de 2000. Mediante las nuevas tendencias administrativas se crean además mecanismos de empoderamiento en todas las secciones de la empresa y se genera una seria política de sentido de pertenencia. Se posiciona la cooperativa de manera fuerte en el mercado logrando una agresiva renovación de su imagen tanto en el ámbito interno como externo, se vive una total transformación en su parque automotor quedando renovada casi en un 100%. 

 

Vive la empresa una fuerte transformación en su estructura económica a raíz de la implantación de su sección de consumo industrial pasando de facturar 350 millones año a una cifra aproximada de 2.500 millones año en la actualidad. De manera simultánea se vive una seria transformación en el ámbito se de comunidad se asociados, pues la visión del negocio del transporte cambia, haciendo cambiar de manera drástica sus estructuras sociales. 

 

ETAPA DE TRANSFORMACIÓN INDUSTRIAL 2.006 - 2.007. A través de la asociatividad jalonada desde Asemtur, y en sumatoria de todas las acciones adelantadas, se consolida la ALIANZA en el transporte colectivo en cabeza de la totalidad de las empresas de esta modalidad de servicio e inicialmente en materia de operación, se firma convenio No 002 de Enero 25 de 2.006 entre el AMCO y Asemtur para la prestación y mejoramiento del servicio de transporte urbano colectivo, para apoyar e implementar la alianza de las empresas de transporte publico colectivo metropolitano, para el desarrollo y fortalecimiento de nuevas estructuras empresariales acordes con la realidad y la implementación del transporte masivo. 

 

Se aprueba mediante Asamblea General reforma estatutaria para facilitar el inicio de la estructura de la alianza y beneficiar a los asociados en los servicios prestados. Se define como color de la imagen corporativa del transporte colectivo local (Naranja Primaveral), se firma el convenio de colaboración empresarial para la operación bajo la figura de la Asociación entre empresas de transporte. Se realiza reestructuración de rutas y asignación de cuencas a través del cumplimiento de los decretos de rutas y las directrices de la alianza. 

 

Con la implementación del sistema Megabús en Agosto 21 de 2006, se parte la historia del transporte urbano local en dos, se genera una reestructuración de rutas que entra a liberar los corredores del sistema de transporte masivo y se da inicio al proceso de consolidación de un nuevo grupo de rutas que buscan adaptar a la ciudadanía a las nuevas circunstancias de movilidad del Área Metropolitana, se pasa de operar a nivel local de parte de las siete empresas operadoras de transporte colectivo de 65 rutas preexistentes a 42 en el nuevo esquema que trae consigo como novedad la asignación de rutas a nivel individual a las empresas para que sean operadas a nivel grupal bajo la figura de alianza operativa permitida por el Decreto Reglamentario No 170 de 2001 que facilita la generación de convenios empresariales. 

 

El 21 de febrero de 2007 le fue renovada la certificación ISO 90001:2000, confirmando la búsqueda permanente de la calidad por parte de todo el equipo directivo, administrativo y operativo, ya que la primera certificación se le había otorgado tres años antes. 

 

La implementación en Colombia, y específicamente en Pereira, del Sistema masivo de transporte integrado (SMTI) le plantea desde 2007 el reto de la transformación, para acoplarse a la nueva realidad del transporte público en Pereira, el país y el mundo, sin perder su naturaleza cooperativa, su condición de empresa inversionista en la industria del transporte masivo y su vocación de acompañamiento a sus asociados actuales, para quienes la industria del transporte público, y la empresa cooperativa a la que pertenecen desde siempre, constituyen parte importante de sus relatos de vida y de historia familiar.

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